November 2018
Montage des LNG-Behälters in einen Mercedes Benz
Nachdem die Messungen und Forschungen am Motorenprüfstand für den Dual Fuel Motor an der Hochschule von Arnheim und Nimwegen (HAN) abgeschlossen waren, wurde die Mercedes-Benz Zugmaschine des Actros Euro VI Modells im Prins-Westport in Eindhoven auf Dual Fuel-Betrieb umgerüstet. Die Abgasanlage wurde ebenfalls an die vom HAN durchzuführenden Fahrzeugmessungen angepasst. Die Zugmaschine steht nun bei HAN in Arnheim, wo die Messgeräte für die sogenannten PEMS-Messungen nun am Fahrzeug installiert sind (PEMS: Portable Emissions Measurement System). In dem verwendeten System wird das Gas an einer Stelle im Einlasssystem eingespritzt.
Prins-Westport Dual Fuel-System Diesel LNG
Die HAN führt anschließend die Messungen mit Dieselkraftstoff durch. Die PEMS-Anlage misst eine große Anzahl von Komponenten im Abgas. Die Sattelzugmaschine fährt mehrere Zyklen in einer festgelegten Route, die eine Stadtstraße, eine 80 km lange Landstraße mit Gefälle und einen Autobahnabschnitt umfasst. Eine Fahrt dauert ca. 30 Minuten. Der Anhänger ist mit einem Gesamtgewicht von 13 Tonnen beladen. Die Kombination fährt dann mit einer Last von ca. 50%. Nach Abschluss der Diesel-Messungen wird das Dual-Fuel-System kalibriert und die LNG-Messungen folgen. Abhängig von den erzielten Ergebnissen werden sich einige Optimierungsmaßnahmen anschließen.
In dem derzeit verwendeten System wird das Gas an einer Stelle im Einlasssystem eingespritzt. Wenn möglich, wird im Jahr 2019 ein Vergleichstest mit dem gleichen Fahrzeug durchgeführt, an dem auch ein Mehrpunkteinspritzsystem montiert ist.
PEMS Messgeräte in einer Fahrerkabine
